現如今，隨著大眾生活水平不斷提高，消費水平也隨之增長。生鮮也是各方勢力爭奪戰略高地。目前中國生鮮電商可以說是機遇與挑戰并存，生鮮經營模式也越來越多。而生鮮電商發展也使得冷藏保溫車市場也不斷發展。

生鮮電商模式呈多樣化發展 冷藏保溫車市場水漲船高

生鮮電商是“互聯網+”影響和滲透的最后一片“藍海”，也是各方勢力爭奪的戰略高地。目前中國的生鮮電商可以說是機遇與挑戰并存，生鮮電商總是處于投資者前赴后繼的狀態中，不斷的倒閉，又不斷的投入，最主要的原因在于一是生鮮電商擁有巨大的市場規模，未來增長速度也非常迅猛;二是越來越的80、90后年輕人對生鮮電商的接受度、認可度也越來越高。與此同時，就誕生了多種生鮮經營模式，到底那種模式能夠適應中國國情，解決好“最先一公里”和“最后一公里”問題并能夠盈利，今天筆者就給大家簡要分析一下時下最盛行的幾種生鮮電商經營模式，希望對大家有所啟發。

一、生鮮市場潛力分析

從“互聯網+農業”市場空間來看，生鮮產品有10萬億元的市場規模，與中國GDP總量(2015年67.67萬億元)相比，足以見得農業市場的蛋糕之大，其中農產品市場預計將占50%的比重，意味著有5萬億元的市場總量。生鮮電商作為農產品電商的重中之重，其市場空間同樣不容小覷。根據易觀智庫的數據顯示，2011～2015年全國生鮮電商交易規模分別為10.5億元、40.5億元、130.2億元、289.8億元、544億元，年增長率分別為150%、286%、222%、123%、88%，預計2016年、2017年的交易規模為913.9億元和1449.6億元，增長率分別為68%和57%。同時相較于其他行業而言，生鮮電商的滲透率還有待提高，如3C產品電商已達15%，服裝零售電商達到17%，而生鮮電商的市場滲透率不足1%。

二、各種生鮮電商模式分析

對于當前生鮮電商的冷鏈物流配送，易觀智庫《中國生鮮電商物流行業專題報告2016》將其分為了兩類：一類是以易果生鮮、順豐優選、兩鮮、每日優鮮、沱沱工社為等代表的自建物流模式;另一類是以本來生活、一米鮮、喵鮮生、拼好貨等為代表的第三方物流模式。還有兩類分別是以自建物流與第三方物流結合的方式以及眾包物流方式。從不同環節不同主體來看，生鮮冷鏈配送主要有以下幾種模式：

1、B2B模式。B2B(business-to-business)指的是企業對企業透過電子商務的方式進行交易，泛指企業間的市場活動，不局限于最終交易對象的認定。側重于企業間網絡的建立、供應鏈體系的穩固。主要有垂直模式、綜合模式、自建模式、關聯模式。目前，冷鏈物流企業普遍運營B2B業務，在供貨商與銷售網點之間進行物流配送，客戶是數量有限的門店。對于生鮮電商來說，C端消費者只是一部分用戶，B端商戶中存在著許多商機，B2B模式是生鮮電商對這部分商機開拓的重要舉措。美菜網、宋小菜等平臺采用的就是這種模式。

2、C2B模式。C2B是一種完全以消費者意愿進行操作并完成的電子商務模式，即網絡代購。目前網絡代購的主要形式為代購遠距離，尤其是境外、國外電子商務網站的商品。天貓日前宣布試水生鮮冷鏈物流，首期為“水果生鮮”提供配套冷鏈服務，配送范圍覆蓋北上廣深杭以及天津、武漢等26個網購熱門城市。目前，天貓采取的是C2B預售訂單，再加冷鏈配送的模式，縮短供應鏈路，減少水果生鮮從田間到餐桌的時間。

3、B2C模式。B2C電子商務是指商家直接將生鮮產品銷售給消費者。B2C模式是生鮮電商領域最傳統、最普遍的模式，這種“商對客”式直面消費者的模式一直以來都以高便捷、低成本的特點著稱。易果生鮮是這種模式的代表企業，它以“人無我有，人有我優”的經營理念吸引了大量的消費者，它為消費者打造的是一個跨地域、多品類的生鮮選購平臺。比如冷鏈宅配，冷鏈宅配是對冷鏈末端覆蓋范圍的升級，通常采用B2C模式，配送對象是規模龐大且呈幾何級數增長的網購人群。

4、B2B+B2C二段式。這是B2B、B2C兩種模式的融合，京東商城的冷鏈宅配采用與快行線合作，采取B2B+B2C二段式冷鏈宅配模式，自動將買家需求與供應商精準匹配。

5、O2O模式。所謂O2O即online To Offline(在線離線/線上到線下)，泛指將線下的商務機會與互聯網結合，讓互聯網成為線下交易的前臺。它是一種“線上營銷+線下服務”的模式，消費者在網上下單完成支付，然后到實體店消費。O2O線上線下銷售模式特別是受到喜歡追求個性消費的80、90后的青睞。O2O更多強調的是線上支付與線下體驗，尤為適合于生活服務類電商產業，尤其是對商品體驗性極強的生鮮市場。對于特殊性極強的生鮮市場來說，O2O模式無疑是首選，可以把線下生鮮產地的完美體驗與質量保證、網上商城產品展示與便捷的在線支付結合起來。純粹的線上交易模式中存在物流配送時間長、商品品質不可控性大等問題，以天天果園、順豐優選等企業為代表的O2O生鮮電商模式被挖掘出來。這種模式采用的是線上、線下相結合的方法，這種方法可以提高物流的效率和客戶的體驗與服務。但事實上，O2O的模式在開展之后，商家們發現，許多用戶都會在線下門店進行購物，也會存在業務重疊、資源浪費等問題，所以該模式為“便民、利民”而生的意義并沒有完全的得以彰顯，所以該模式在推行過程中，也并沒有進展的一帆風順。

6、P2B模式(Produce to Busines)。主要代表是本來果坊，本來果坊涉足P端是為了擴大體量，為生鮮電商爭取到更多的話語權，尋求有高品質保障的基地是直供的基礎，這也是生鮮電商比必須要整合生產基地上游供應鏈的原因。并且，與基地合作的模式可以帶動整個產業鏈共同發展，這樣的合作模式也可以減少非標、物流、和管理方面的困擾。

總的來說，上面的6種銷售模式可以稱之為電商冷鏈銷售模式，各有優勢也有不足，但是目的都一樣，那就是盡可能的地減少中間不必要的流通環節，促進渠道扁平化和去中間化進程，提高行業整體的運作和流通效率，確保生鮮產品的品質安全。

三、從生鮮電商發展模式看冷藏保溫車市場

生鮮電商的一路走來并不順利，生產端的標準化、品牌化、專業化亟待形成，消費者的品牌意識也有待覺醒，需求與場景的多樣化要求渠道端不斷地優化升級，再加上冷鏈、倉儲等行業發展成本的制約，生鮮電商一路都在披荊斬棘。正式在這種背景下，不斷催生了各種銷售模式，這也從另一面說明了生鮮電商強大的生命力。在生鮮藍海開發的過程中，冷鏈配送車輛的需求必然水漲船高。中國地大物博，居住分散，城鎮化速度還遠遠落后于發達國家。但是隨著人們生活水平的提高和互聯網的普及，生鮮將成為人們日常生活食用的必須品，消費人群多，采購量大，生鮮帶來的客流量更是不可小覷。目前，國內生鮮產品有200多種，不論是原來的B2B、B2C、C2B電商模式，還是當下流行的B2B+B2C二段式、O2O模式、P2B模式,要想把保質保鮮的產品送達客戶手中，在整個生鮮電商供應鏈中，溫控倉儲和冷鏈運輸、配送是不可忽視的重要環節。生鮮產品從原產地到老百姓的飯桌上，要使用全程冷鏈或二段式冷鏈運達社區便利店或直接送貨上門，這必將會帶動用于長途、調撥性運輸的重型冷藏車(包括甩掛冷藏車)、就近取材的中型冷藏車、用于短途配送的輕型冷藏車和穿越大街小巷的微型電動冷藏車市場的發展。所以，對于冷藏車制造企業來說，誰抓住了生鮮電商的發展機遇，誰將會占領市場的制高點。