日前，冷鏈配送平臺安鮮達宣布，與中國郵政速遞物流共建的陽澄湖大閘蟹產(chǎn)地倉正式啟動，雙方表示，將結(jié)合陸運、空運等運輸網(wǎng)絡(luò)資源將大閘蟹送往全國。為此，曾穩(wěn)占大閘蟹配送市場的順豐首次投入了高鐵冷鏈運輸資源，日處理量可達20多噸。筆者認為，無論哪種方式，在運輸過程中相關(guān)制冷設(shè)備必不可少。

筆者從《中國冷鏈物流行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》中了解到，2015年冷鏈市場規(guī)模達1500多億元，預(yù)計到2020年將達到3400億元市場規(guī)模，復(fù)合增長率為17%以上。業(yè)內(nèi)專家指出，國內(nèi)冷鏈配送市場發(fā)展空間巨大，但是由于冷鏈物流對物流企業(yè)的軟、硬件設(shè)施有著更高的要求，如保鮮技術(shù)、包裝技術(shù)、倉儲等，從打包到分揀、運輸、配送各環(huán)節(jié)，要確保產(chǎn)品全程冷鏈不間斷。目前國內(nèi)尚沒有一家冷鏈配送企業(yè)具備整合市場的能力。

不過，順豐就保鮮技術(shù)作了多方面的改進，包括針對包裝進行技術(shù)研發(fā)，利用更安全、保溫性更好的冰瓶來進行保溫和預(yù)冷等，目的是盡可能滿足寄遞過程中的溫控需求。而在倉儲配送環(huán)節(jié)，京東的冷鏈倉覆蓋深冷、冷藏、冷凍、控溫4個溫層，并可進行24小時全溫層溫濕度監(jiān)控。

隨著我國冷鏈行業(yè)整體發(fā)展持續(xù)增長，冷鏈物流發(fā)展提速帶動冷藏運輸車的需求增長，同時也對冷藏車的技術(shù)要求越來越高。一方面，冷藏運輸車非法改裝的問題比較嚴重。非法改裝和不合規(guī)車輛的危害主要是箱體保溫絕熱不夠、冷機的制冷效率不達標，冷機功率與箱體不匹配，在運輸過程中無法有效保持貨物適溫。另一方面，我國冷鏈運輸企業(yè)多采用常規(guī)車輛加冰袋的運輸方式，成本相對比較低，而采用多溫層冷藏運輸車才是合理的運輸方式。

日前，庶邦科技有限公司研發(fā)出一款智能冷鏈快運車，大大降低了生鮮物流企業(yè)的運營成本、提升生鮮產(chǎn)品在配送過程中的保鮮、良好的操作駕駛體驗有效降低配送過程中的事故發(fā)生。據(jù)筆者了解，該冷藏車搭載的定制移動車載冰箱可單獨拆卸，內(nèi)置獨立電池，支持外接電源直接使用。同時搭配智能APP監(jiān)控，駕駛者可通過APP對車輛進行遠程啟動、熄火、監(jiān)控冰箱溫度、了解駕駛員行程，車輛一旦發(fā)生故障(箱體、電池、制動、燈光等)會同時收到報警通知，快速消除安全隱患。

除了提高技術(shù)外，還要加強市場監(jiān)管以及政策引導(dǎo)，多方位、全角度規(guī)范冷藏運輸車市場。日前，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于加快發(fā)展冷鏈物流保障食品安全促進消費升級的意見》，要求加快冷鏈物流技術(shù)裝備創(chuàng)新和應(yīng)用，加強基礎(chǔ)性研究以及核心技術(shù)工藝等自主研發(fā)，加速淘汰不規(guī)范、高能耗的冷庫和冷藏運輸車，提高冷藏運輸車專業(yè)化、輕量化水平。

據(jù)有關(guān)人士表示，整體而言，冷鏈是個系統(tǒng)工程，一個封閉的鏈條，各個環(huán)節(jié)都很重要。冷鏈運輸市場經(jīng)常遇到的“斷鏈”問題，一個是人為造成，運輸途中人為關(guān)閉制冷設(shè)備;另一個是運作環(huán)節(jié)中，冷凍冷藏的貨物卸貨后常溫放置時間過長，導(dǎo)致溫度管理缺失。

筆者了解到，冷鏈物流指的是生鮮食品從制作加工、倉儲運輸、銷售配送等流通環(huán)節(jié)都處于相對較低的溫度環(huán)境中，這樣可以有效地抑制外界因素對生鮮食品新陳代謝強度的推動，從而實現(xiàn)了食品新鮮度的維持和貨架期的延長。冷鏈運輸對各個環(huán)節(jié)溫度有效地控制能夠極大地降低食品的流通腐損率，實現(xiàn)生鮮食品商品價值和經(jīng)濟價值的極大提升。