廚房設備上游鋼材進入互聯網已是大勢所趨。鋼鐵業傳統的多級銷售體系迅速崩潰，搞服務、建平臺，實現線上線下融合發展成為新的選擇。而電商平臺正給企業提供了這樣一個平臺，由于大多數平臺是免費模式，很大程度上降低了企業的成本，因此，越來越多的企業也更加重視在電商平臺的業務。電子商務作為信息化的重要組成部分，是鋼鐵企業適應未來市場競爭的需要，未來市場發展可期待。

我國電子商務的迅速發展，已經深深影響了每一個產業。相關數據顯示，目前我國鋼鐵電商已達到30多家，這些新興力量將從交易模式、物流和金融等多方面改變鋼鐵業的發展環境。點一下鼠標，就能在網上買到鋼材。鋼鐵電商在剛過去的2013年漸成潮流。

我國鋼鐵行業產能過剩的問題一直沒有解決。而鋼鐵的價格也是一降再降。在這樣的背景下，尋求新的發展模式成為鋼企的首要任務。剛過去的2013年，多家鋼鐵企業就開始試水電商，試圖通過電商平臺，降低成本，緩解困境。

中國2014年的電子商務交易額超過10萬億元，進入重要的臨界點。鋼鐵作為重要的生產資料，是b2b電商中發展最快的產業之一。而目前的鋼鐵電商中，比較典型的有鋼鐵企業如寶鋼辦的上海鋼鐵交易中心、互聯網企業如上海鋼聯辦的鋼銀電子商務、中間流通商如西本新干線辦的電商平臺等。通過免費撮合鋼廠、貿易商和用戶在網上交易，迅速擴大客流量，進而提供各種增值服務。

行業困境“逼出”逾30家鋼鐵電商

作為大宗物資，鋼鐵交易額動輒上百萬元，從傳統的視角看電商化比較難。但為什么鋼鐵電商在2013年呈風起云涌的態勢?一個重要原因是行業困境的倒逼。中國物流與采購聯合會鋼鐵物流專委會主任、西本新干線首席執行官虞鋼指出，2008年國內鋼價的最大波幅達到2550元/噸，2010年為960元/噸，2013年為690元/噸。鋼價波幅不斷收窄，使得貿易商賺取價差的盈利模式一去不復返，鋼鐵業傳統的多級銷售體系迅速崩潰，搞服務、建平臺，實現線上線下融合發展成為新的選擇。

中天鋼鐵集團副總裁周國全對此有切身感受。市場高峰時，一噸鋼能掙上千元，而目前一噸鋼幾十元的微利是常態。在這種情況下，減少銷售層級、降低流通成本是必然趨勢，而這正是電商的長項。寶鋼發起的上海鋼鐵交易中心成立半年來，交易量已突破百萬噸。2012年上線的找鋼網日均交易量據稱達到5萬噸，企業估值約2億美元。

和其他領域一樣，目前多數鋼鐵電商走的也是免費模式。通過免費撮合鋼廠、貿易商和用戶在網上交易，迅速擴大客流量，進而提供各種增值服務。有鋼鐵電商放言，在風險投資的支撐下，已經做好了虧損3到5年的準備。對此，董寶青認為，用戶規模固然重要，但鋼鐵電商要想辦好，提供物流和金融方面的專業服務必不可少。

鋼鐵產業的未來救贖之路

據了解上海鋼鐵交易中心主要開展鋼材現貨電子交易、供應鏈融資、以交易價格指數為核心的信息咨詢業務等，為鋼鐵行業上下游企業提供交易、資金、物流、加工、技術、信息等全流程、一站式服務，希望打造國內乃至全球領先的第三方服務平臺。上海鋼鐵交易中心成立以來，商家已經突破了2萬6000家，每月增加300多家，今年的交易量有望突破300萬噸，交易額超過100億元。

為了加快在鋼鐵電商領域的拓展，寶鋼還聯合多家鋼鐵流通企業、科研機構、大專院校、行業協會、專家學者等成立了中國鋼鐵流通產學研創新聯盟，探索鋼鐵流通領域的服務創新和模式創新。

而對于未來鋼鐵行業電子商務發展趨勢，業內分析人士也給出了自己的看法和建議。“面對鋼鐵行業嚴峻的生存形勢，鋼鐵企業只有創新整合企業外部信息和資源，創建企業乃至整個鋼鐵行業的競爭優勢才能在信息化的浪潮中游刃有余。”業內一位分析人士表示，“因此，開展電子商務創新、建設鋼鐵產業協同電子商務勢在必行，并在未來的一段時間內將成為鋼鐵電商的發展趨勢和動力。”