在共享經濟浪潮的推動下，包裝行業(yè)也開始出現(xiàn)“共享風”，像“共享包裝”“共享紙箱”“共享快遞盒”“箱箱共用”等詞語出現(xiàn)在公眾視野中。行業(yè)專家認為，從包裝本身來講，現(xiàn)在市場上各種材質的包裝都在使用，市場最終接受哪種，還要由市場決定。

共享包裝、共享紙箱、箱箱共用等新名詞近期頻現(xiàn)公眾視野。一些專家分析，“箱箱共享”的出現(xiàn);紙箱價格的攀升，類似于“挖掘機與宏觀經濟走勢的相關性”，有助于分析宏觀經濟的變化。

2017年共享經濟發(fā)展得如火如荼，共享產品更是遍地開花。盡管許多公司在經歷了行業(yè)洗牌后已經破產倒閉，但這并未影響投資者追捧“共享”概念產品的熱情。

“共享”大旗下的產品你方唱罷我登場，共享單車、共享汽車、共享充電寶、共享雨傘，就連生活中最常見的紙箱也趕上了這波熱潮。近期，各大電商、造紙企業(yè)紛紛開始在包裝箱上做文章。“共享包裝”“共享紙箱”“共享快遞盒”“箱箱共用”等新名詞頻現(xiàn)公眾視野，成為時下備受關注的熱點。

“共享包裝箱”趨熱

針對包裝箱價格持續(xù)攀升，采訪的多位專家對記者表示，一方面因為需求側的拉動。在電商、快遞物流行業(yè)的推動下，塑料包裝和紙質包裝的需求量不斷攀升。同時，由于包裝產業(yè)的配套性特點，宏觀經濟的波動也會對包裝行業(yè)造成牽一發(fā)而動全身的影響。據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)表明，2017年前三季度的GDP增速由2016年的6.7%上升至6.9%。“GDP是由一個個產業(yè)鏈條、各個產業(yè)積累起來的。所以，只要是整個經濟增長，每個產業(yè)增長，那它就一定帶動包裝物的持續(xù)攀升。”中國造紙協(xié)會理事長趙偉對記者表示。

另一方面，則是來自供給側的轉型升級。人們生活水平日益提高，消費者對于品質的需求也在不斷提升和轉變，包裝行業(yè)正在朝著環(huán)保、安全、便捷的方向發(fā)展。

然而，目前還處在價格戰(zhàn)當中的快遞行業(yè)，卻對于紙箱價格的波動異常敏感。在此背景下，各大電商、物流和造紙企業(yè)都在包裝行業(yè)獨辟蹊徑，尋求新的商機。于是，“共享包裝箱”應景而生。

京東物流和菜鳥物流都推出了可循環(huán)包裝。蘇寧易購也在4月和10月分別推出了“漂流盒”和“共享快遞盒”。上海鴻潤科技有限公司成立了“箱箱共用”智能物流包裝共享平臺，并完成了兩輪融資。浙江省義烏市照發(fā)包裝材料公司和江西客家彩印包裝有限責任公司也為自家的“共享紙箱”申請了專利，并逐步開始投放市場。

記者了解到，這些企業(yè)推出的各類新型包裝箱其實并不是紙箱，而是不同材質的塑料箱，且主要分為兩類：一類是循環(huán)型塑料流轉箱。蘇寧易購、京東物流、菜鳥物流等企業(yè)推出的“共享包裝”，屬于循環(huán)型塑料流轉箱，主要是在企業(yè)內部的物流體系中循環(huán)流轉。消費者在收取快遞時，需要打開這個塑料箱并取出箱內的商品，再將空箱還給物流配送員。按照京東物流和蘇寧易購的計劃，通過這個方式可以有效減少紙箱的使用量。

江西客家彩印包裝有限責任公司研發(fā)并申請專利的“紙箱”，可以循環(huán)使用50次。這種“紙箱”其實也是一種循環(huán)型塑料流轉箱。“我們目前還沒有跟快遞公司合作，大多數(shù)還是針對有需求的公司。我們會直接派人去對方公司回收我們的包裝箱，達到循環(huán)使用的目的。”江西客家彩印有限公司總經理黃新華對記者表示。

另一類是共享型塑料流轉箱。上海鴻潤科技有限公司推出的“箱箱共用”智能包裝和浙江省義烏市照發(fā)包裝材料公司生產的“共享紙箱”，除了具備可循環(huán)使用的特點，還因為安裝了GPS導航系統(tǒng)，成為人們最熟悉的共享產品。不同點在于，前者針對長途運輸物流行業(yè)，而后者則針對快遞物流行業(yè)。

“箱箱共用”平臺的客服人員對記者介紹，這種共享型塑料流轉箱有三種大小規(guī)格，五年的質量保證期和一年的保修服務期。同時，該流轉箱還有GPS定位、控溫等智能系統(tǒng)，便于長途運輸。

浙江省義烏市照發(fā)包裝材料公司董事長朱紹山告訴記者，他們生產的“共享紙箱”其實是特殊材質的塑料箱，使用壽命長達10年。另外，破損的塑料都可以回收返廠，回爐再造。“總體來說，我們的包裝箱跟快遞公司的紙箱沒有太大區(qū)別，但我們的包裝箱外表有二維碼、GPS定位系統(tǒng)、危險品檢測系統(tǒng)。包裝箱內部還有自帶的環(huán)保填充物。”朱紹山說。寄件時消費者只需要登錄APP平臺，選擇附近的閑置空箱，快遞員則會帶著空箱上門，并取走快件。收件時消費者需要打開這種共享型塑料流轉箱，取出自己的網(wǎng)購商品，再將空箱歸還給快遞員。

“箱箱共享”模式

“實際上塑料包裝盒并不新鮮，以前在郵政行業(yè)里也使用過。”北京印刷學院包裝材料研究室主任劉全校教授對記者說。塑料流轉箱最大的優(yōu)勢就是可循環(huán)使用，但是“快遞包裝在運輸過程中，容易磕磕碰碰受到沖擊。雖然不是材料本身出問題，但也容易受到外力的作用導致包裝盒受損。受損后的塑料箱回爐再造的過程，對材料本身的性能會有影響，所以一般回收后都是降級使用。”劉全校解釋。

塑料流轉箱是否可行，最大的爭議在于成本問題。作為產品的生產方，朱紹山認為，“就單獨的每個包裝的生產成本來講，肯定是比生產紙箱的成本高。但是我們這個包裝盒可以反復使用長達10年，按照使用次數(shù)平攤下來成本就非常低了。”

不過，不論是專注于長途物流的“箱箱共用”智能平臺，還是準備進軍快遞產業(yè)的共享塑料流轉箱。從GPS導航系統(tǒng)、控溫系統(tǒng)、安全檢測系統(tǒng)到APP平臺運營，每添加一個附加功能就會增加相應成本。塑料箱和紙箱都是由不同的原材料生產的，因此還要考慮到原材料的成本問題。塑料流轉箱是個趨勢，但是目前還不夠完善。趙偉從產業(yè)鏈的角度告訴記者。

黃新華對記者說，用塑料箱取代紙箱，是否真的可以起到環(huán)保作用?這還得從污染源說起。“從環(huán)保的角度來講，在廢紙和紙箱的回收再生過程中，從生產用水到廢水處理的整個系統(tǒng)，現(xiàn)在的技術已經解決了污染的問題。目前絕大部分不符合國家環(huán)保標準的廠商也都已經關閉了。紙箱的缺點是在使用的時候必須要使用膠帶來裹纏，是膠帶導致了環(huán)保上的問題。”劉全校對記者解釋。

按照國家郵政局發(fā)布的《中國快遞領域綠色包裝發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢報告》顯示，2015年全國快遞業(yè)所使用的膠帶總長度為169.85億米,可以繞地球赤道425圈。人們日常生活中常用的是塑料膠帶，它的基材是廢舊塑料，價格便宜。而現(xiàn)有的環(huán)保膠帶是紙基膠帶，成本比塑料膠帶高。出于成本的考慮，現(xiàn)在的包裝幾乎都使用的是塑料膠袋，而塑料膠帶最終的去向卻是伴隨著廢舊紙箱一起進了造紙廠。

對于塑料流轉箱未來的前景，劉全校認為，從包裝本身來講，現(xiàn)在市場上各種材質的包裝都在使用，市場最終接受哪種，還要由市場決定。