【中國廚房設備網】波蘭約有3,900萬人口，擁有車輛超過1,500萬輛，其中1,100萬輛屬各式客車，預計到2010年波蘭客車數會增加到1,500萬輛。2004年全年新車銷售量31萬余輛，較2003年下降10% ，其中國內生產4萬余輛，從國外進口26萬余輛，新車銷售前五名分別為Fiat、Skoda、Toyota、Opel、Renault。
 
        2004年波蘭汽車年產量近60萬輛汽車，相比2003年增長近65%，除了內銷外，主要以外銷到西歐國家為主。2004年波蘭汽車零配件市場規模近24億5,000萬美元，除了國內生產外，主要進口來自其它歐盟國家，如德國37.26%、法國5.22%、意大利 4.85%。
 
        2004年上半年新車銷售尚可，加入歐盟后因價格調漲，以致對新車需求減弱，使新車的銷售量大跌，其中商用載貨車不能減免VAT，對新車銷售量影響最大。另加入歐盟后，因解除對二手車進口限制，及從歐盟進口二手車免付加值稅等因素下，使進口二手車暴增，是近十年來二手車進口量增加最多的一年。據估2004年全年進口二手車總共83萬輛，（2003年約2萬輛），其中4年以內車齡者占3.72%，4～10年占23.61%，10年以上占72.67%，大多是西歐國家淘汰的車，因此維修市場是一塊很大的商機，值得我國零配件廠商開發。
 
        由于2004年二手車的突然增加，對于非波蘭本地生產車種維修所需的零配件及耗材的需求，都有增加的趨勢。只是本地的進口商缺乏資金，無法備足庫存，所以大部分時間仍需由西歐進口才能更換。波蘭汽車零配件市場有三部分，分別為原廠公司，直接由零件生產廠商供應、維修廠，直接向零件生產廠商購買或向進口商購買及連鎖大賣場、專賣店、加油站的市場。
 
        國外廠商除非獲得汽車原廠認證，否則只能爭逐后二者市場。在波蘭原來汽車廠都要求維修廠只能使用原廠核準零配件，但是加入歐盟后這樣的措施違反歐盟規定，故加入歐盟后，已開放各維修廠可同時使用數家不同公司的零件。

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